飛機起飛著陸發出的噪聲對機場周圍人們造成很大影響。它妨礙交談，影響睡眠，干擾工作和學習，使聽力受損，甚至引起神經系統等方面的疾病。我國隨著民航運輸事業的迅速發展，機場周圍人們對飛機噪聲的抱怨越來越強烈。向政府上訴以及要求拆遷機場的事件時有發生。飛機噪聲已成為束縛航空事業發展的重要因素。所以防止飛機噪聲污染是機場環保的重點工作。從城市通往機場的進場公路，車流量很大，汽車噪聲對公路附近居民也有很大影響。　　 下面介紹噪聲的計量、噪聲的主觀評價量、噪聲允許標準、飛機和汽車噪聲預測及防治措施等。　　 第一節 噪聲的計量　　 一、噪聲的計量單位　　 (一)聲壓　　 當沒有聲波存在時，空氣處于靜止狀態，這時大氣的壓強為一個大氣壓。當有聲波存在時，局部空氣被壓縮或發生膨脹，形成疏密相間的空氣層向外擴展，被壓縮的地方壓強增加，產生膨脹的地方壓強減小，這樣就在大氣壓上疊加了一個壓力變化。這個疊加上去的壓力是由聲波引起的，所以稱為聲壓，常用戶表示。聲壓與大氣壓相比是極微弱的。聲壓的大小與物體的振動狀況有關。物體振動的幅度越大。則壓力的變化也越大，因而聲壓也越大，我們聽起來越響，因此聲壓的大小表示了聲波的強弱，聲壓的單位為帕斯卡，簡稱帕，用Pa表示，1Pa＝1N／m^2(牛頓／米^2)。　　 (二)聲強　　 在單位時間內，通過垂直聲波傳播方向單位面積的聲能稱為聲強，常用I表示，單位是W／m^2(瓦／米^2)。聲強和聲壓都可以用來衡量聲音的強弱。前者用能量的方法，后者用壓力的方法。　　 (三)聲功率　　 聲源在單位時間內輻射出來的總聲能量稱為聲功率，常用Ⅳ表示，單位為W(瓦)。聲功率只反映聲源本身的特性，與聲波傳播距離及聲源所處的環境無關。　　 聲強與聲源輻射的聲功率有關。聲功率越大，在聲源周圍的聲強也越大。如果聲源在沒有邊界的自由場中向四面八方均勻輻射聲波，則在離聲源r處的球面上各點的聲強相同，因而聲源的聲功率W與聲強I之間有如下關系：　　 I＝W／4πt^2　　(8-1) 第121頁 　　 二、聲壓級、聲強級、聲功率級　　 (一)聲壓級　　 聲音的強弱主要由聲壓來度量。正常人耳剛剛能聽到的聲壓叫聽閾聲壓，為2X10^-5N／m^2。很強的噪聲，如球磨機等聲壓達20N／m^2，這樣強的聲壓會使人耳產生疼痛的感覺，所以叫痛閾聲壓。從聽閾到痛閩，聲壓絕對值相差100萬倍，用聲壓絕對值表示聲音的強弱很不方便。因此采用對數標度，用“級”度量聲壓，稱為聲壓級。這正如用級表示地震的強弱一樣。　　 聲壓級通常用符號Lp表示，單位為分貝(dB)，其定義為：飛機起飛著陸發出的噪聲對機場周圍人們造成很大影響。它妨礙交談，影響睡眠，干擾工作和學習，使聽力受損，甚至引起神經系統等方面的疾病。我測量噪聲機器國隨著民航運輸事業的迅速發展，機場周圍人們對飛機噪聲的抱怨越來越強烈。向政府上訴以及要求拆遷機場的事件時有發生。飛機噪聲已成為束縛航空事業發展的重要因素。所以防止飛機噪聲污染是機場環保的重點工作。從城市通往機場的進場公路，車流量很大，汽車噪聲對公路附近居民也有很大影響。
　　 下面介紹噪聲的計量、噪聲的主觀評價量、噪聲允許標準、飛機和汽車噪聲預測及防治措施等。
　　 第一節 噪聲的計量
　　 一、噪聲的計量單位
　　 (一)聲壓
　　 當沒有聲波存在時，空氣處于靜止狀態，這時大氣的壓強為一個大氣壓。當有聲波存在時，局部空氣被壓縮或發生膨脹，形成疏密相間的空氣層向外擴展，被壓縮的地方壓強增加，產生膨脹的地方壓強減小，這樣就在大氣壓上疊加了一個壓力變化。這個疊加上去的壓力是由聲波引起的，所以稱為聲壓，常用戶表示。聲壓與大氣壓相比是極微弱的。聲壓的大小與物體的振動狀況有關。物體振動的幅度越大。則壓力的變化也越大，因而聲壓也越大，我們聽起來越響，因此聲壓的大小表示了聲波的強弱，聲壓的單位為帕斯卡，簡稱帕，用Pa表示，1Pa＝1N／m^2(牛頓／米^2)。
　　 (二)聲強
　　 在單位時間內，通過垂直聲波傳播方向單位面積的聲能稱為聲強，常用I表示，單位是W／m^2(瓦／米^2)。聲強和聲壓都可以用來衡量聲音的強弱。前者用能量的方法，后者用壓力的方法。
　　 (三)聲功率
　　 聲源在單位時間內輻射出來的總聲能量稱為聲功率，常用Ⅳ表示，單位為W(瓦)。聲功率只反映聲源本身的特性，與聲波傳播距離及聲源所處的環境無關。
　　 聲強與聲源輻射的聲功率有關。聲功率越大，在聲源周圍的聲強也越大。如果聲源在沒有邊界的自由場中向四面八方均勻輻射聲波，則在離聲源r處的球面上各點的聲強相同，因而聲源的聲功率W與聲強I之間有如下關系：
　　 I＝W／4πt^2　　(8-1)
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　　 二、聲壓級、聲強級、聲功率級
　　 (一)聲壓級
　　 聲音的強弱主要由聲壓來度量。正常人耳剛剛能聽到的聲壓叫聽閾聲壓，為2X10^-5N／m^2。很強的噪聲，如球磨機等聲壓達20N／m^2，這樣強的聲壓會使人耳產生疼痛的感覺，所以叫痛閾聲壓。從聽閾到痛閩，聲壓絕對值相差100萬倍，用聲壓絕對值表示聲音的強弱很不方便。因此采用對數標度，用“級”度量聲壓，稱為聲壓級。這正如用級表示地震的強弱一樣。
　　 聲壓級通常用符號Lp表示，單位為分貝(dB)，其定義為：飛機起飛著陸發出的噪聲對機場周圍人們造成很大影響。它妨礙交談，影響睡眠，干擾工作和學習，使聽力受損，甚至引起神經系統等方面的疾病。我國隨著民航運輸事業的迅速發展，機場周圍人們對飛機噪聲的抱怨越來越強烈。向政府上訴以及要求拆遷機場的事件時有發生。飛機噪聲已成為束縛航空事業發展的重要因素。所以防止飛機噪聲污染是機場環保的重點工作。從城市通往機場的進場公路，車流量很大，汽車噪聲對公路附近居民也有很大影響。　　 下面介紹噪聲的計量、噪聲的主觀評價量、噪聲允許標準、飛機和汽車噪聲預測及防治措施等。　　 第一節 噪聲的計量　　 一、噪聲的計量單位　　 (一)聲壓　　 當沒有聲波存在時，空氣處于靜止狀態，這時大氣的壓強為一個大氣壓。當有聲波存在時，局部空氣被壓縮或發生膨脹，形成疏密相間的空氣層向外擴展，被壓縮的地方壓強增加，產生膨脹的地方壓強減小，這樣就在大氣壓上疊加了一個壓力變化。這個疊加上去的壓力是由聲波引起的，所以稱為聲壓，常用戶表示。聲壓與大氣壓相比是極微弱的。聲壓的大小與物體的振動狀況有關。物體振動的幅度越大。則壓力的變化也越大，因而聲壓也越大，我們聽起來越響，因此聲壓的大小表示了聲波的強弱，聲壓的單位為帕斯卡，簡稱帕，用Pa表示，1Pa＝1N／m^2(牛頓／米^2)。　　 (二)聲強　　 在單位時間內，通過垂直聲波傳播方向單位面積的聲能稱為聲強，常用I表示，單位是W／m^2(瓦／米^2)。聲強和聲壓都可以用來衡量聲音的強弱。前者用能量的方法，后者用壓力的方法。　　 (三)聲功率　　 聲源在單位時間內輻射出來的總聲能量稱為聲功率，常用Ⅳ表示，單位為W(瓦)。聲功率只反映聲源本身的特性，與聲波傳播距離及聲源所處的環境無關。　　 聲強與聲源輻射的聲功率有關。聲功率越大，在聲源周圍的聲強也越大。如果聲源在沒有邊界的自由場中向四面八方均勻輻射聲波，則在離聲源r處的球面上各點的聲強相同，因而聲源的聲功率W與聲強I之間有如下關系：　　 I＝W／4πt^2　　(8-1) 第121頁 　　 二、聲壓級、聲強級、聲功率級　　 (一)聲壓級　　 聲音的強弱主要由聲壓來度量。正常人耳剛剛能聽到的聲壓叫聽閾聲壓，為2X10^-5N／m^2。很強的噪聲，如球磨機等聲壓達20N／m^2，這樣強的聲壓會使人耳產生疼痛的感覺，所以叫痛閾聲壓。從聽閾到痛閩，聲壓絕對值相差100萬倍，用聲壓絕對值表示聲音的強弱很不方便。因此采用對數標度，用“級”度量聲壓，稱為聲壓級。這正如用級表示地震的強弱一樣。　　 聲壓級通常用符號Lp表示，單位為分貝(dB)，其定義為：