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環境噪聲監測的目的和意義：及時、準確地掌握城市噪聲現狀，分析其變化趨勢和規律；了解各類噪聲源的污染程度和范圍，為城市噪聲管理、治理和科學研究提供系統的監測資料。
一．城市環境噪聲測量方法
城市環境噪聲監測包括：城市區域環境噪聲監測、城市交通噪聲監測、城市環境噪聲長期監測和城市環境中擾民噪聲源的調查測試等。
基本測量儀器為精密聲級計或普通聲級計。儀器使用前應按規定進行校準，檢查電池電壓，測量后要求復校一次，前后靈敏度不大于2dB，如有條件，可使用錄音機、記錄器等。
（一）城市區域環境噪聲監測
布點：將要普查測量的城市分成等距離網格（例如500m×500m），測量點設在每個網格中心，若中心點的位置不宜測量（如房頂、污溝、禁區等），可移到旁邊能夠測量的位置。網格數不應少于100個。
測量：測量時一般應選在無雨、無雪時（特殊情況除外），聲級計應加風罩以避免風噪聲干擾，同時也可保持傳聲器清潔。四級以上大風應停止測量。
聲級計可以手持或固定在三角架上。傳聲器離地面高1．2米。放在車內的，要求傳聲器伸出車外一定距離，盡量避免車體反射的影響，與地面距離仍保持1．2米左右。如固定在車頂上要加以注明，手持聲級計應使人體與傳聲器距離0．5米以上。
測量的量是一定時間間隔（通常為5秒）的A聲級瞬時值，動態特性選擇慢響應。
測量時間：分為白天（6：00－22：00）和夜間（22：00－6：00）兩部分。白天測量一般選在8：00－12：00時或14：00－18：00時，夜間一般選在22：00－5：00時，隨地區和季節不同，上述時間可稍作更改。
測點選擇：測點選在受影響者的居住或工作建筑物外1米，傳聲器高于地面1．2m以上的噪聲影響敏感處。傳聲器對準聲源方向，附近應沒有別的障礙物或反射體，無法避免時應背向反射體，應避免圍觀人群的干擾。測點附近有什么固定聲源或交通噪聲干擾時，應加以說明。
按上述規定在每一個測量點，連續讀取100個數據（當噪聲漲落較大時應取200個數據）代表該點的噪聲分布，白天和夜間分別測量，測量的同時要判斷和記錄周圍聲學環境，如主要噪聲來源等。
數據處理：由于環境噪聲是隨時間而起伏的非穩態噪聲，因此測量數據一般用統計噪聲級或等效連續A聲級表示，即把測定數據代入有關公式，計算L10、L50、L90、Leq的算術平均值（L）和最大值及標準偏差（σ），確定城市區域環境噪聲污染情況。
評價方法：1）數據平均法：將全部網點測得的連續等效A聲級做算術平均運算，所得到的算術平均值就代表某一區域或全市的總噪聲水平。
2）圖示法：即用區域噪聲污染圖表示。為了便于繪圖，將全市各測點的測量結果以5dB為一等級，劃分為若干等級（如56－60，61－65，66－70…分別為一個等級），然后用不同的顏色或陰影線表示每一等級，繪制在城市區域的網格上，用于表示城市區域的噪聲污染分布。
?。ǘ┏鞘薪煌ㄔ肼暠O測
布點：在每兩個交通路口之間的交通線上選擇一個測點，測點設在馬路邊的人行道上，離馬路20cm，距路口的距離應大于50m。長度小于100m的路段，測點選在路段中間。這樣的點可代表兩個路口之間的該段道路的交通噪聲。
測量：測量時應選在無雨、無雪的天氣進行。測量時間同城市區域環境噪聲要求一樣，一般在白天正常工作時間內進行測量。每隔5秒記一個瞬時A聲級（慢響應），連續記錄200個數據。測量的同時記錄車流量（輛/h）。
數據處理：測量結果一般用統計噪聲級和等效連續A聲級來表示。將每個測點所測得的200個數據按從大到小順序排列，第20個數據即為L10，第100個數據即為L50，第180個數據即為L90。經驗證明城市交通噪聲測量值基本符合正態分布，因此，可直接用近似公式計算等效連續A聲級和標準偏差值。
Leq≈L50＋d2/60， d ＝ L10 － L90
L10、L50和L9設備噪聲測量0是測量的200個數據按由大到小排列后，第20、第100和第180個數對應的聲級值。
評價方法：1）數據平均法：若要對全市的交通干線的噪聲進行比較和評價，必須把全市各干線測點對應的L10、L50、L90、 Leq的各自平均值、最大值和準標偏差列出。平均值的計算公式是：
L（平均值）＝（∑Lk·lk）/l
2）圖示法：即用噪聲污染圖表示。當用噪聲污染圖表示時，評價量為Leq或L10，按5dB一等級，以不同顏色或不同陰影線劃出每段馬路的噪聲值，即得到全市交通噪聲污染分布圖。
二．工業企業噪聲測量方法
測量工業企業噪聲時，傳聲器的位置應在操作人員的耳朵位置，但人需開。
測點選擇的原則是：1）若車間內各處A聲級波動小于3dB，則只需在車間內選擇1－3 個測點；2）若車間內各處聲級波動大于3dB，則應按聲級大小，將車間分成若干區域，任意兩區域的聲級應大于或等于3dB，而每個區域內的聲級波動必須小于3dB，每個區域取1－3個測點。這些區域必須包括所有工人為觀察或管理生產過程而經常工作、活動的地點和范圍。
如為穩態噪聲則測量A聲級，記為dB（A），如為不穩態噪聲，測量等效連續 A聲級或測量不同A聲級下的暴露時間，計算等效連續A聲級。測量時使用慢檔，取平均讀數。
測量時要注意減少環境因素對測量結果的影響，如應注意避免或減少氣流、電磁場、溫度和濕度等因素對測量結果的影響。
三、機動車輛噪聲測量方法
機動車輛包括各類型汽車、摩托車、輪式拖拉機等。機動車輛所發出的噪聲是流動聲源，故影響面很廣，在城市環境噪聲中以交通運輸噪聲最突出。
我國機動車輛噪聲測量方法（GB1496－79）和摩托車噪聲測量方法（GB5467－ 85）簡要摘錄如下：
（一）車外噪聲測量
1．測量條件
（1）測量場地應平坦而空曠，在測試中心以50m為半徑的范圍內，不應有大的反射物，如建筑物、圍墻等；
（2）測試場地跑道應有100m以上平直、干燥的瀝青路面或混凝土路面，路面坡度不超過0．5％；
?。?）本底噪聲（包括風噪聲）應比所測車輛噪聲低10dB，并保證測量不被偶然的其他聲源所干擾；
（4）為避免風的噪聲干擾，可采用防風罩，但應注意防風罩對聲級計靈敏度的影響；
?。?）聲級計附近除讀表者外，不應有其他人員，如不可缺少時，則必須在讀表者背后；
（6）被測車輛不載重。測量時發動機應處于正常使用溫度。若車輛帶有其它輔助設備亦是噪聲源，測量時是否開動，應按正常使用情況而定。
2．測量場地及測點位置
（1）測量場地的形式。
（2）測試話筒位于20m跑道中心點O兩測，各距中線7．5m，距地面高度1．2m，用三腳架固定，話筒平行于路面，其軸線垂直于車輛行駛方向。
3．加速行駛，車外噪聲測量法
?。?）車輛須按下列規定條件穩定地到達始端線：
行駛擋位：直接檔位為4檔以上的車輛用第三檔；檔位為4檔或4檔以下的用第二檔；發動機轉速為發動機額定轉速的3/4。如果此時車速超過50km/h，那么車輛應以50km/h車速穩定地到達始端線；
拖拉機以最高檔位，最高車速的3/4穩定的到達始端線；
對于自動換檔車輛，使用在實驗區間加速最快的檔位；
在無轉速表時，可以控制車速進入測量區，即以所定檔位所能達到最高車速的3/4穩定地到達始端線。
（2）從車前端到達始端線開始，立即將油門踏板踏到底，直線加速行駛，當車輛后端到達終端線時，立即停止加速。車輛后端不包括拖車以及和拖車連接的部分。
本測量要求被測車輛在后半區域發動機達到最高轉速。如果達不到，可將測量場地中心線向兩側各延長15m，如仍達不到這個要求，車輛使用檔位要降低一檔。
?。?）聲級計用"A"計權網絡，"快檔"進行測量，讀取車輛駛過時的聲級計表示的最大讀數。
?。?）同樣的測量往返進行二次，車輛同側兩次測量結果之差不應大于2dB。
4．勻速行駛，車外噪聲測量方法
（1）車輛用直接檔位，油門保持穩定，根據設計最高車速選擇合適速度，然后以該速度的車速勻速通過測量區域。具體選擇要求如下：
設計最高車速＜80km/h時，應為50km/h；
50km/h＜設計最高車速≤80km/h時，應為35km/h；
30km/h＜設計最高車速≤50km/h時，應為30km/h；
設計最高車速≤30km/h時，應為最高車速。
?。?）聲級計用"A"計權網絡，"快檔"進行測量，讀取受試車同側兩次測量聲級的平均值中的最大值作為受試車勻速行駛時的噪聲級。如果只用一個聲級計測量時，同樣的測量應往返進行二次。同側兩次測量結果之差不應大于2dB，否則應重測。
（二）車內噪聲測量
1．車內噪聲測量條件
（1）測量跑道應有足夠實驗需要的長度。應是平直、干燥的瀝青路面或混凝土路面；
?。?）測量時風速（指相對于地面）應不大于20km/h；
（3）測量時車輛門窗應關閉。車內帶有其它輔助設備，若是噪聲源，測量時是否開動，應按正常使用情況而定；
（4）車內環境噪聲必須比所測車內噪聲低10dB，并保證測量不被偶然的其它聲源所干擾；
?。?）車內除駕駛人員和測量人員外，不應有其他人員。
2．車內噪聲測點位置
?。?）車內噪聲通常在人耳附近布置測點，聲級計指向車輛前進方向；
?。?）駕駛室內噪聲測點位置。
（3）載客室內噪聲測點可選在車廂中部及最后一排座位的中間位置。
3．測量方法
?。?）車輛掛直接檔位，以50km/h以上的不同車速勻速行駛，進行測量；
（2）用聲級計"快檔"測量A、C計權聲級，分別讀取車輛行駛時聲級計表示的最大讀數。
?。?）進行車內噪聲頻譜分析時，應包括中心頻率為31．5、63、125、250、500、1000、2000、4000、8000Hz的倍頻帶。
三．摩托車排氣管后方噪聲測量方法
摩托車發動機采用無負荷運轉（即空擋），調整到標定轉速的60％進行測量。聲級計用"A"計權網絡，"快檔"進行測量，取聲級計最大讀數。
四．機場周圍飛機噪聲測量方法
機場周圍飛機噪聲測量方法（GB9661－88）包括精密測量和簡易測量。這里介紹簡易測量。
測量條件：氣候條件為無雨、無雪、地面上10m高處的風速不大于5m/s，相對濕度不應超過90％，不應小于30％。
傳聲器位置：測量傳聲器應安裝在開闊平坦的地方，高于地面1．2m，離其他反射壁面1m以上，注意避開高壓電線和大型變壓器。所有測量都應使傳聲器膜片基本位于飛機標稱飛行航線和測點所確定的平面內。
測量儀器：精度不低于Ⅱ型的聲級計或機場噪聲監測系統及其他適當儀器。聲級計的性能要符合GB3785的規定。測量錄音機及其它儀器的性能參照IEC561有關規定。
作者：青島賽利聲學工程有限公司
一．城市環境噪聲測量方法
城市環境噪聲監測包括：城市區域環境噪聲監測、城市交通噪聲監測、城市環境噪聲長期監測和城市環境中擾民噪聲源的調查測試等。
基本測量儀器為精密聲級計或普通聲級計。儀器使用前應按規定進行校準，檢查電池電壓，測量后要求復校一次，前后靈敏度不大于2dB，如有條件，可使用錄音機、記錄器等。
（一）城市區域環境噪聲監測
布點：將要普查測量的城市分成等距離網格（例如500m×500m），測量點設在每個網格中心，若中心點的位置不宜測量（如房頂、污溝、禁區等），可移到旁邊能夠測量的位置。網格數不應少于100個。
測量：測量時一般應選在無雨、無雪時（特殊情況除外），聲級計應加風罩以避免風噪聲干擾，同時也可保持傳聲器清潔。四級以上大風應停止測量。
聲級計可以手持或固定在三角架上。傳聲器離地面高1．2米。放在車內的，要求傳聲器伸出車外一定距離，盡量避免車體反射的影響，與地面距離仍保持1．2米左右。如固定在車頂上要加以注明，手持聲級計應使人體與傳聲器距離0．5米以上。
測量的量是一定時間間隔（通常為5秒）的A聲級瞬時值，動態特性選擇慢響應。
測量時間：分為白天（6：00－22：00）和夜間（22：00－6：00）兩部分。白天測量一般選在8：00－12：00時或14：00－18：00時，夜間一般選在22：00－5：00時，隨地區和季節不同，上述時間可稍作更改。
測點選擇：測點選在受影響者的居住或工作建筑物外1米，傳聲器高于地面1．2m以上的噪聲影響敏感處。傳聲器對準聲源方向，附近應沒有別的障礙物或反射體，無法避免時應背向反射體，應避免圍觀人群的干擾。測點附近有什么固定聲源或交通噪聲干擾時，應加以說明。
按上述規定在每一個測量點，連續讀取100個數據（當噪聲漲落較大時應取200個數據）代表該點的噪聲分布，白天和夜間分別測量，測量的同時要判斷和記錄周圍聲學環境，如主要噪聲來源等。
數據處理：由于環境噪聲是隨時間而起伏的非穩態噪聲，因此測量數據一般用統計噪聲級或等效連續A聲級表示，即把測定數據代入有關公式，計算L10、L50、L90、Leq的算術平均值（L）和最大值及標準偏差（σ），確定城市區域環境噪聲污染情況。
評價方法：1）數據平均法：將全部網點測得的連續等效A聲級做算術平均運算，所得到的算術平均值就代表某一區域或全市的總噪聲水平。
2）圖示法：即用區域噪聲污染圖表示。為了便于繪圖，將全市各測點的測量結果以5dB為一等級，劃分為若干等級（如56－60，61－65，66－70…分別為一個等級），然后用不同的顏色或陰影線表示每一等級，繪制在城市區域的網格上，用于表示城市區域的噪聲污染分布。
?。ǘ┏鞘薪煌ㄔ肼暠O測
布點：在每兩個交通路口之間的交通線上選擇一個測點，測點設在馬路邊的人行道上，離馬路20cm，距路口的距離應大于50m。長度小于100m的路段，測點選在路段中間。這樣的點可代表兩個路口之間的該段道路的交通噪聲。
測量：測量時應選在無雨、無雪的天氣進行。測量時間同城市區域環境噪聲要求一樣，一般在白天正常工作時間內進行測量。每隔5秒記一個瞬時A聲級（慢響應），連續記錄200個數據。測量的同時記錄車流量（輛/h）。
數據處理：測量結果一般用統計噪聲級和等效連續A聲級來表示。將每個測點所測得的200個數據按從大到小順序排列，第20個數據即為L10，第100個數據即為L50，第180個數據即為L90。經驗證明城市交通噪聲測量值基本符合正態分布，因此，可直接用近似公式計算等效連續A聲級和標準偏差值。
Leq≈L50＋d2/60， d ＝ L10 － L90
L10、L50和L9設備噪聲測量0是測量的200個數據按由大到小排列后，第20、第100和第180個數對應的聲級值。
評價方法：1）數據平均法：若要對全市的交通干線的噪聲進行比較和評價，必須把全市各干線測點對應的L10、L50、L90、 Leq的各自平均值、最大值和準標偏差列出。平均值的計算公式是：
L（平均值）＝（∑Lk·lk）/l
2）圖示法：即用噪聲污染圖表示。當用噪聲污染圖表示時，評價量為Leq或L10，按5dB一等級，以不同顏色或不同陰影線劃出每段馬路的噪聲值，即得到全市交通噪聲污染分布圖。
二．工業企業噪聲測量方法
測量工業企業噪聲時，傳聲器的位置應在操作人員的耳朵位置，但人需開。
測點選擇的原則是：1）若車間內各處A聲級波動小于3dB，則只需在車間內選擇1－3 個測點；2）若車間內各處聲級波動大于3dB，則應按聲級大小，將車間分成若干區域，任意兩區域的聲級應大于或等于3dB，而每個區域內的聲級波動必須小于3dB，每個區域取1－3個測點。這些區域必須包括所有工人為觀察或管理生產過程而經常工作、活動的地點和范圍。
如為穩態噪聲則測量A聲級，記為dB（A），如為不穩態噪聲，測量等效連續 A聲級或測量不同A聲級下的暴露時間，計算等效連續A聲級。測量時使用慢檔，取平均讀數。
測量時要注意減少環境因素對測量結果的影響，如應注意避免或減少氣流、電磁場、溫度和濕度等因素對測量結果的影響。
三、機動車輛噪聲測量方法
機動車輛包括各類型汽車、摩托車、輪式拖拉機等。機動車輛所發出的噪聲是流動聲源，故影響面很廣，在城市環境噪聲中以交通運輸噪聲最突出。
我國機動車輛噪聲測量方法（GB1496－79）和摩托車噪聲測量方法（GB5467－ 85）簡要摘錄如下：
（一）車外噪聲測量
1．測量條件
（1）測量場地應平坦而空曠，在測試中心以50m為半徑的范圍內，不應有大的反射物，如建筑物、圍墻等；
（2）測試場地跑道應有100m以上平直、干燥的瀝青路面或混凝土路面，路面坡度不超過0．5％；
?。?）本底噪聲（包括風噪聲）應比所測車輛噪聲低10dB，并保證測量不被偶然的其他聲源所干擾；
（4）為避免風的噪聲干擾，可采用防風罩，但應注意防風罩對聲級計靈敏度的影響；
?。?）聲級計附近除讀表者外，不應有其他人員，如不可缺少時，則必須在讀表者背后；
（6）被測車輛不載重。測量時發動機應處于正常使用溫度。若車輛帶有其它輔助設備亦是噪聲源，測量時是否開動，應按正常使用情況而定。
2．測量場地及測點位置
（1）測量場地的形式。
（2）測試話筒位于20m跑道中心點O兩測，各距中線7．5m，距地面高度1．2m，用三腳架固定，話筒平行于路面，其軸線垂直于車輛行駛方向。
3．加速行駛，車外噪聲測量法
?。?）車輛須按下列規定條件穩定地到達始端線：
行駛擋位：直接檔位為4檔以上的車輛用第三檔；檔位為4檔或4檔以下的用第二檔；發動機轉速為發動機額定轉速的3/4。如果此時車速超過50km/h，那么車輛應以50km/h車速穩定地到達始端線；
拖拉機以最高檔位，最高車速的3/4穩定的到達始端線；
對于自動換檔車輛，使用在實驗區間加速最快的檔位；
在無轉速表時，可以控制車速進入測量區，即以所定檔位所能達到最高車速的3/4穩定地到達始端線。
（2）從車前端到達始端線開始，立即將油門踏板踏到底，直線加速行駛，當車輛后端到達終端線時，立即停止加速。車輛后端不包括拖車以及和拖車連接的部分。
本測量要求被測車輛在后半區域發動機達到最高轉速。如果達不到，可將測量場地中心線向兩側各延長15m，如仍達不到這個要求，車輛使用檔位要降低一檔。
?。?）聲級計用"A"計權網絡，"快檔"進行測量，讀取車輛駛過時的聲級計表示的最大讀數。
?。?）同樣的測量往返進行二次，車輛同側兩次測量結果之差不應大于2dB。
4．勻速行駛，車外噪聲測量方法
（1）車輛用直接檔位，油門保持穩定，根據設計最高車速選擇合適速度，然后以該速度的車速勻速通過測量區域。具體選擇要求如下：
設計最高車速＜80km/h時，應為50km/h；
50km/h＜設計最高車速≤80km/h時，應為35km/h；
30km/h＜設計最高車速≤50km/h時，應為30km/h；
設計最高車速≤30km/h時，應為最高車速。
?。?）聲級計用"A"計權網絡，"快檔"進行測量，讀取受試車同側兩次測量聲級的平均值中的最大值作為受試車勻速行駛時的噪聲級。如果只用一個聲級計測量時，同樣的測量應往返進行二次。同側兩次測量結果之差不應大于2dB，否則應重測。
（二）車內噪聲測量
1．車內噪聲測量條件
（1）測量跑道應有足夠實驗需要的長度。應是平直、干燥的瀝青路面或混凝土路面；
?。?）測量時風速（指相對于地面）應不大于20km/h；
（3）測量時車輛門窗應關閉。車內帶有其它輔助設備，若是噪聲源，測量時是否開動，應按正常使用情況而定；
（4）車內環境噪聲必須比所測車內噪聲低10dB，并保證測量不被偶然的其它聲源所干擾；
?。?）車內除駕駛人員和測量人員外，不應有其他人員。
2．車內噪聲測點位置
?。?）車內噪聲通常在人耳附近布置測點，聲級計指向車輛前進方向；
?。?）駕駛室內噪聲測點位置。
（3）載客室內噪聲測點可選在車廂中部及最后一排座位的中間位置。
3．測量方法
?。?）車輛掛直接檔位，以50km/h以上的不同車速勻速行駛，進行測量；
（2）用聲級計"快檔"測量A、C計權聲級，分別讀取車輛行駛時聲級計表示的最大讀數。
?。?）進行車內噪聲頻譜分析時，應包括中心頻率為31．5、63、125、250、500、1000、2000、4000、8000Hz的倍頻帶。
三．摩托車排氣管后方噪聲測量方法
摩托車發動機采用無負荷運轉（即空擋），調整到標定轉速的60％進行測量。聲級計用"A"計權網絡，"快檔"進行測量，取聲級計最大讀數。
四．機場周圍飛機噪聲測量方法
機場周圍飛機噪聲測量方法（GB9661－88）包括精密測量和簡易測量。這里介紹簡易測量。
測量條件：氣候條件為無雨、無雪、地面上10m高處的風速不大于5m/s，相對濕度不應超過90％，不應小于30％。
傳聲器位置：測量傳聲器應安裝在開闊平坦的地方，高于地面1．2m，離其他反射壁面1m以上，注意避開高壓電線和大型變壓器。所有測量都應使傳聲器膜片基本位于飛機標稱飛行航線和測點所確定的平面內。
測量儀器：精度不低于Ⅱ型的聲級計或機場噪聲監測系統及其他適當儀器。聲級計的性能要符合GB3785的規定。測量錄音機及其它儀器的性能參照IEC561有關規定。
作者：青島賽利聲學工程有限公司
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