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按照計劃，到2020年底前，重點區域鋼鐵企業的超低排放改造要取得明顯進展。
距離2020年結束僅剩一個多月，我國鋼鐵超低排放進展情況如何？還有哪些亟待解決的問題？
據中國鋼鐵工業協會提供的數據顯示，目前全國有229家鋼鐵企業6.2億噸粗鋼產能正在進行超低排放改造。
但由于鋼鐵企業生產流程長、工藝類型復雜、產排污環節多，動輒上百個排放口、幾千個無組織控制點、每天上千輛次的車輛運輸，需要對其進行全流程、全過程環境管理，這也制約了鋼鐵企業實現超低排放的進程。
有專家指出，當前鋼企仍然在無組織排放的治理、清潔運輸、環境管理、在線監測運行和規范化等環節都存在薄弱點，需要進一步加大整改力度，尤其是無組織排放管控和評估監測兩大方面。
仍有79%企業的無組織排放管控要在2020年完成超低排放改造
資料顯示，目前河北省、江蘇省、山東省、山西省、河南省、天津市均要求2020年完成超低排放改造，預計全國范圍內79%企業的無組織排放的管控在2020年完成超低排放改造。
2019 年4 月，生態環境部等五部委聯合發布《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》，將無組織排放分為物料儲存、物料輸送、生產工藝過程三類進行控制，要求工業企業重點行業加強無組織排放的深度治理，并建設無組織排放管控平臺，提高企業無組織排放精細化管理水平。
部分企業超低排放評估監測意識需提高
在大氣污染治理持續推進大背景下，鋼鐵企業被認為是實施超低排放改造和評估監測的責任主體。
最近中鋼協網站對首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司超低排放改造和評估監測進展情況和山西太鋼不銹鋼股份有限公司超低排放改造和評估監測進展情況進行了公示。
生態環境部大氣環境司司長曾在會議中指出，“全國共有228家鋼鐵企業6.1億噸粗鋼產能正在實施超低排放改造，重點區域的28家鋼鐵企業(3.3億噸粗鋼產能，占重點區域總產能的60%)正在開展評估監測工作。”
但仍有部分企業評估監測存在弄虛作假的行為。
對此，生態環境部門表示，接下來將會公布一批案例，把企業和評估監測機構納入黑名單，對那些真正達到超低排放改造要求的鋼鐵企業在企業生產、環保監管、社會信用等方面，給予貨真價實的好處。
針對上述兩大問題，冶金工業規劃研究院黨委書記、總工程師李新創提出了相關的建議：
針對無組織排放問題——李新創建議開展無組織專項治理，推廣鋼鐵企業采用無組織智能管控治一體化技術，實現無組織排放“有組織化”的智能化和無人化管理；管理部門搭建管控平臺，實現對所有企業集中、智能及實時的管控。
針對評估監測問題——李新創要求鋼鐵企業嚴格按照評估監測技術指南開展評估，對評估監測的真實性和準確性負責。同時管理部門嚴格評估工作，樹立標桿企業，并通過開展公眾監督、滾動更新名單等加以制約。
距離2020年結束僅剩一個多月，我國鋼鐵超低排放進展情況如何？還有哪些亟待解決的問題？
據中國鋼鐵工業協會提供的數據顯示，目前全國有229家鋼鐵企業6.2億噸粗鋼產能正在進行超低排放改造。
但由于鋼鐵企業生產流程長、工藝類型復雜、產排污環節多，動輒上百個排放口、幾千個無組織控制點、每天上千輛次的車輛運輸，需要對其進行全流程、全過程環境管理，這也制約了鋼鐵企業實現超低排放的進程。
有專家指出，當前鋼企仍然在無組織排放的治理、清潔運輸、環境管理、在線監測運行和規范化等環節都存在薄弱點，需要進一步加大整改力度，尤其是無組織排放管控和評估監測兩大方面。
仍有79%企業的無組織排放管控要在2020年完成超低排放改造
資料顯示，目前河北省、江蘇省、山東省、山西省、河南省、天津市均要求2020年完成超低排放改造，預計全國范圍內79%企業的無組織排放的管控在2020年完成超低排放改造。
2019 年4 月，生態環境部等五部委聯合發布《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》，將無組織排放分為物料儲存、物料輸送、生產工藝過程三類進行控制，要求工業企業重點行業加強無組織排放的深度治理，并建設無組織排放管控平臺，提高企業無組織排放精細化管理水平。
部分企業超低排放評估監測意識需提高
在大氣污染治理持續推進大背景下，鋼鐵企業被認為是實施超低排放改造和評估監測的責任主體。
最近中鋼協網站對首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司超低排放改造和評估監測進展情況和山西太鋼不銹鋼股份有限公司超低排放改造和評估監測進展情況進行了公示。
生態環境部大氣環境司司長曾在會議中指出，“全國共有228家鋼鐵企業6.1億噸粗鋼產能正在實施超低排放改造，重點區域的28家鋼鐵企業(3.3億噸粗鋼產能，占重點區域總產能的60%)正在開展評估監測工作。”
但仍有部分企業評估監測存在弄虛作假的行為。
對此，生態環境部門表示，接下來將會公布一批案例，把企業和評估監測機構納入黑名單，對那些真正達到超低排放改造要求的鋼鐵企業在企業生產、環保監管、社會信用等方面，給予貨真價實的好處。
針對上述兩大問題，冶金工業規劃研究院黨委書記、總工程師李新創提出了相關的建議：
針對無組織排放問題——李新創建議開展無組織專項治理，推廣鋼鐵企業采用無組織智能管控治一體化技術，實現無組織排放“有組織化”的智能化和無人化管理；管理部門搭建管控平臺，實現對所有企業集中、智能及實時的管控。
針對評估監測問題——李新創要求鋼鐵企業嚴格按照評估監測技術指南開展評估，對評估監測的真實性和準確性負責。同時管理部門嚴格評估工作，樹立標桿企業，并通過開展公眾監督、滾動更新名單等加以制約。
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