飛機(jī)的噪音主要是發(fā)動機(jī)發(fā)出的。

飛機(jī)在起飛、飛行、著陸過程中，發(fā)動機(jī)都在持續(xù)運(yùn)行，特別是在飛機(jī)加速推進(jìn)過程中，飛機(jī)會產(chǎn)生持續(xù)強(qiáng)大的轟鳴噪音。飛機(jī)的發(fā)動機(jī)一般為傳統(tǒng)的渦噴、渦扇、渦軸、渦槳、活塞、沖壓、火箭發(fā)動機(jī)以外的新型先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)，但是無一例外發(fā)動機(jī)都是飛機(jī)噪音的主要來源。

飛機(jī)發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的的噪音除了推進(jìn)器噪聲外，還有排氣噪聲、噴氣噪聲、風(fēng)扇噪聲和附面層壓力起伏引起的噪聲。

飛機(jī)噪音不僅對設(shè)備的正常工作和旅客的舒適和安全造成影響，也會使機(jī)身產(chǎn)生疲勞，影響飛機(jī)的使用壽命和飛行安全，同時還會對機(jī)場地面工作機(jī)場噪聲區(qū)和機(jī)場附近的居民區(qū)造成噪聲污染。

擴(kuò)展資料

降低飛機(jī)噪聲的方法

一、改變著陸步驟

飛機(jī)著陸時，噪聲主要來自渦輪、風(fēng)扇等，其特征是連續(xù)噪聲加上單頻嘯聲。現(xiàn)在飛機(jī)著陸通常是沿著斜度為2.5°～3°的直線下降。為了減少噪聲印跡,可使飛機(jī)先沿著6°斜線下降，到達(dá)200米高度時再改用3°斜線下降。

二、降低起飛時的發(fā)動機(jī)功率

飛機(jī)起飛時的噪聲主要是噴氣噪聲，降低這種噪聲的方法是在離地面后降低發(fā)動機(jī)的功率，使飛機(jī)只能維持一個固定的飛行速度和最佳上升角度，直到450米高度為止。

三、改進(jìn)風(fēng)扇

渦輪風(fēng)扇飛機(jī)一般采用雙層風(fēng)扇，轉(zhuǎn)子前面各有導(dǎo)向葉片以組成定子。增加定子和轉(zhuǎn)子之間的距離，降低轉(zhuǎn)子葉片尖端的線速度都可以使噪聲降低。目前傾向于用單層風(fēng)扇，并且取消導(dǎo)向葉片，加大涵道比。 

四、靜化機(jī)艙

在飛機(jī)的發(fā)動機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行吸聲處理,同時使用吸聲材料和吸聲結(jié)構(gòu)處理進(jìn)氣和排氣管道。通常使用的吸聲結(jié)構(gòu)主要有單層或雙層穿孔板，空腔用蜂窩板隔斷。

參考資料來源：百度百科-飛機(jī)和機(jī)場噪聲

參考資料來源：百度百科-航空發(fā)動機(jī)

飛機(jī)的噪聲主要來源于發(fā)動機(jī)，一是空氣流過發(fā)動機(jī)是與發(fā)動機(jī)內(nèi)的部件摩擦產(chǎn)生噪聲，二是發(fā)動機(jī)內(nèi)部件的震動產(chǎn)生噪聲，三是發(fā)動機(jī)噴出的高溫高速燃?xì)馀c大氣混合產(chǎn)生噪聲。