振動試驗是產(chǎn)品的運輸（運輸）過程中模擬，安裝（安裝）和使用（使用）的環(huán)境中遇到的各種振動環(huán)境影響，從振動分析而測試，以確定產(chǎn)品是否是能夠忍受各種環(huán)境振動的能力，對于汽車，以評估電子沖擊性的能力更重要
振動的最常用的方式可分為正弦振動（正弦振動）和隨機振動（隨機振動）兩種。正弦振動（正弦振動），模擬運輸，使用的設(shè)備，以及驗證產(chǎn)品結(jié)構(gòu)共振頻率分析（共振搜索）和共振點的能力艘地震船駐留（共振駐留）核查為主，隨機振動（隨機振動）的地方該產(chǎn)品作為國家整體抗震結(jié)構(gòu)強度評估和環(huán)境模擬包快遞。在大多采用ASTM，ISTA或MIL作為身份驗證方法，日本和歐洲客戶的客戶都習慣了EN，IEC，ETSI，日本JIS作為驗證方法美系系統(tǒng)/模塊類引用的規(guī)范。對于重量輕和小的IC元件，作為高頻振動試驗條件的主要場所，對規(guī)范MIL為主要規(guī)范的應(yīng)用場所。

產(chǎn)生通常是由振動的環(huán)境比結(jié)構(gòu)損壞產(chǎn)品能承受壓力的環(huán)境壓力和振動共振放大動機的應(yīng)力（過應(yīng)力）在振動環(huán)境破壞，但結(jié)構(gòu)的固有頻率（固有頻率）（在最致命的結(jié)構(gòu)共振放大）現(xiàn)象。對實踐經(jīng)驗的共振放大（共振放大），主要因產(chǎn)品損壞，所以在進行振動試驗通常伴隨著正弦振動頻譜分析儀的使用（FFT分析），結(jié)構(gòu)分析，而共振頻率的共振點，然后留下來當?shù)姆绞剑ü舱耨v留）驗證結(jié)構(gòu)可以承受這種共振結(jié)構(gòu)時，振動激發(fā)（FN）的固有頻率作為身份驗證方法時，變焦的壓力，這些數(shù)據(jù)將幫助設(shè)計人員了解結(jié)構(gòu)和控制的結(jié)構(gòu)上的弱點改進的方向。
耐振動試驗對電子產(chǎn)品在汽車（汽車）上就消費者對產(chǎn)品的要求安裝的能力要高得多，美國SAE，日本JASO，歐洲等IEC和ISO規(guī)格和建議設(shè)置身份驗證方法，被動汽車零部件大多是基于AEC作為驗證標準。