振動試驗是產品的運輸（運輸）過程中模擬，安裝（安裝）和使用（使用）的環境中遇到的各種振動環境影響，從振動分析而測試，以確定產品是否是能夠忍受各種環境振動的能力，對于汽車，以評估電子沖擊性的能力更重要
振動的最常用的方式可分為正弦振動（正弦振動）和隨機振動（隨機振動）兩種。正弦振動（正弦振動），模擬運輸，使用的設備，以及驗證產品結構共振頻率分析（共振搜索）和共振點的能力艘地震船駐留（共振駐留）核查為主，隨機振動（隨機振動）的地方該產品作為國家整體抗震結構強度評估和環境模擬包快遞。在大多采用ASTM，ISTA或MIL作為身份驗證方法，日本和歐洲客戶的客戶都習慣了EN，IEC，ETSI，日本JIS作為驗證方法美系系統/模塊類引用的規范。對于重量輕和小的IC元件，作為高頻振動試驗條件的主要場所，對規范MIL為主要規范的應用場所。

產生通常是由振動的環境比結構損壞產品能承受壓力的環境壓力和振動共振放大動機的應力（過應力）在振動環境破壞，但結構的固有頻率（固有頻率）（在最致命的結構共振放大）現象。對實踐經驗的共振放大（共振放大），主要因產品損壞，所以在進行振動試驗通常伴隨著正弦振動頻譜分析儀的使用（FFT分析），結構分析，而共振頻率的共振點，然后留下來當的方式（共振駐留）驗證結構可以承受這種共振結構時，振動激發（FN）的固有頻率作為身份驗證方法時，變焦的壓力，這些數據將幫助設計人員了解結構和控制的結構上的弱點改進的方向。
耐振動試驗對電子產品在汽車（汽車）上就消費者對產品的要求安裝的能力要高得多，美國SAE，日本JASO，歐洲等IEC和ISO規格和建議設置身份驗證方法，被動汽車零部件大多是基于AEC作為驗證標準。