近日，微信圈卻流傳一則帖子說：“從1樓到30樓，我們可以分別用測試儀測量噪聲的大小，靠近馬路的高層住宅，噪音并未隨著樓層的遞增而衰減，反倒更大，想躲清靜根本不可能。”

很多人喜歡住樓房的高層，因?yàn)椴粌H可以站得高，而且距離馬路相對(duì)較遠(yuǎn)，就等于隔絕了噪聲。但近日，微信圈卻流傳一則帖子說：“從1樓到30樓，我們可以分別用測試儀測量噪聲的大小，靠近馬路的高層住宅，噪音并未隨著樓層的遞增而衰減，反倒更大，想躲清靜根本不可能。”這種說法是真的嗎？

住戶：都會(huì)選擇高層躲噪音

日前，央視網(wǎng)記者走訪多地樓盤發(fā)現(xiàn)，同一單梯同戶型的房子，往往是樓層越高價(jià)格越貴。

2013年，胡先生準(zhǔn)備買房，他看中了位于甘肅蘭州濱河路旁的一個(gè)樓盤。胡先生對(duì)樓盤位置較為滿意，但對(duì)樓層并不滿意，因?yàn)樗麥?zhǔn)備付款時(shí)，發(fā)現(xiàn)喜歡的戶型只剩下4層及4層以下。胡先生覺得，對(duì)于32層的高樓來說，樓層稍微高一點(diǎn)相對(duì)會(huì)清靜一些，4層及以下樓層都太低，居民樓進(jìn)進(jìn)出出的聲音、臨近馬路邊車輛噪聲都比較大。

跟胡先生一樣，很多居民選擇高層可能不僅僅是希望能夠站得高看得遠(yuǎn)，更想圖個(gè)清靜。

央視網(wǎng)記者走訪山西太原市多個(gè)樓盤發(fā)現(xiàn)，底層往往是一棟樓價(jià)格最低的，一個(gè)樓盤的起價(jià)房也多為一層的邊角戶。以太原正在發(fā)售的槐桐別苑為例，同一單梯同戶型的房子，一層樓的價(jià)格僅為6200元/平方米，越往高價(jià)格會(huì)越貴。而頂層價(jià)格要低于次頂層。

對(duì)于記者提出的“是否存在高層噪音”這一情況時(shí)，一位售樓部的工作人員說：“所謂特定的‘噪音層’是不存在的，如果高層樓盤是在馬路集中的區(qū)域，而且周邊都是五六層的多層建筑，那么的確會(huì)存在‘噪音層’。如果周邊都是11層以上的高層建筑，由于高度相似樓層間會(huì)起到相互遮擋作用，噪音就會(huì)在反射和折射中減弱。”

實(shí)地測試：有無高架橋差別很大

3月，央視網(wǎng)記者聯(lián)系了武漢和蘭州兩家專門從事環(huán)境檢測的機(jī)構(gòu)，對(duì)噪音與樓層的關(guān)系進(jìn)行了實(shí)地測試。

但事實(shí)上，噪音與樓層關(guān)系究竟如何呢？

央視網(wǎng)記者聯(lián)系了武漢和蘭州兩家專門從事環(huán)境檢測的機(jī)構(gòu)，對(duì)城市高層噪音進(jìn)行了實(shí)地測試。

為了測試更加準(zhǔn)確，央視網(wǎng)特地選擇了三種不同類型的高層，即高架橋旁的建筑、商業(yè)街旁的建筑和臨近交通主干道的建筑。

3月24日下午10時(shí)許，在湖北武漢市二環(huán)線街道口高架路段，記者跟隨專業(yè)噪音檢測公司人員一起，選取高架橋旁的一棟30層高的大樓作為測試點(diǎn)。大樓距離高架橋不阻抗管吸聲系數(shù)到20米遠(yuǎn)，平常地面輔道和高架橋面的車輛都比較多，高架橋上面安裝了隔音屏。在大樓1樓，噪音測量儀實(shí)測數(shù)據(jù)顯示為65.2分貝；隨后，測試人員來到大樓12層，噪音檢測儀讀數(shù)為76.8分貝；在15層的測試數(shù)據(jù)則為73.9分貝；而在大樓的頂樓，這一數(shù)據(jù)則下降到了55.6分貝。實(shí)驗(yàn)得出的結(jié)論是：“高架橋旁中間樓層噪音比地面大。”

下午4時(shí)許，記者和檢測人員來到武漢光谷廣場，選擇馬路邊的一棟29層的大樓再次進(jìn)行測試。在大樓一樓大廳門口，檢測人員選取沒有突發(fā)噪音的時(shí)候進(jìn)行測試，噪音的數(shù)值基本穩(wěn)定在60分貝左右；在11樓和16樓，噪音數(shù)值在62分貝上下波動(dòng)；在26樓的檢測數(shù)據(jù)顯示為56.6分貝。實(shí)驗(yàn)結(jié)論為：“商業(yè)街旁噪音隨樓層變化不大。”

3月19日，央視網(wǎng)蘭州記者跟隨甘肅一家專門從事環(huán)境檢測機(jī)構(gòu)的工作人員，選擇了位于蘭州市城關(guān)區(qū)南關(guān)什字臨街的一棟30層高樓，并選擇了兩個(gè)時(shí)間段進(jìn)行測試。

第一個(gè)時(shí)間段為下午4點(diǎn)，此時(shí)路面上車輛相對(duì)較少，測試結(jié)果顯示：“1樓為63分貝；3樓為61分貝；7樓為58分貝；10層為60分貝；15層為61.3分貝；27層則為58.7分貝。”

第二個(gè)時(shí)間段為下午5點(diǎn)50分至6點(diǎn)30分，正值下班高峰時(shí)段開始測試，由于正值下班高峰期，路上車輛鳴笛聲較多，得出的結(jié)果是：“1樓78分貝；2樓77分貝；11樓72分貝；28樓73分貝，結(jié)果相差不大。”

根據(jù)上述測試結(jié)果，央視網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn)，在商業(yè)街和臨街的高層建筑中，噪音并沒有隨著樓層的增高而大幅度增加，反倒是高架橋旁的樓層，中間樓層的噪音較大。

專業(yè)人士：樓下有無遮擋噪音不同

如今，城市噪聲幾乎無所不在。10分貝是人類耳朵剛剛能聽到的聲音；20分貝以下我們認(rèn)為它是安靜的；40-60分貝屬于正常的交談聲音；60分貝以上屬于吵鬧范圍；90分貝以上就會(huì)使聽力受損；100-120分貝呆一分鐘，就可能導(dǎo)致暫時(shí)性失聰（致聾）。

檢測人員告訴記者：“在沒有突發(fā)噪音和高架橋等因素的影響，一般大樓的各個(gè)樓層的噪音差別并不是很大，根據(jù)不同的時(shí)間、位置和周圍環(huán)境的變化，噪音的大小也會(huì)不同。如果噪聲的主要來源僅是馬路，由于地面反射或建筑反射，會(huì)造成高層建筑中間樓層噪聲比底層和高層稍大。”

以武漢高架橋旁的建筑為例，檢測人員介紹：“此處中間樓層的噪音比地面大，主要是受到高架橋的影響。通常噪聲在傳播過程中會(huì)有衰減，如果有綠化、建筑物的阻擋或吸收，再經(jīng)過多次折射和反射后，噪音就會(huì)減小一些了。”

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