近幾年，國家質檢總局3.15消費者權益日公布的汽車產品缺陷信息投訴情況顯示，車內異味已經成為車主投訴最為集中的問題。近期中國質量萬里行促進會投訴平臺旗下一家網站連續接到消費者投訴，反映其購買的上汽大眾斯柯達明銳汽車車內異味十分嚴重，且會引起身體諸多不適。

斯柯達明銳無論新舊 車內存異味且會引起身體不適

1700多位車主還自發建立了QQ群，名為“新明銳異味全國交流群”。其中的車主反映，自己購買的大眾旗下斯柯達明銳汽車有異味，一些車主還出現過諸多不適癥狀。

輕者眼睛干澀、頭暈、喉嚨發癢，嚴重的甚至患上了過敏性鼻炎、支氣管炎、咽喉囊腫等。眾多車主要求廠家解決車內異味，并對身體出現的不適進行解決。

斯柯達車主梁先生：因為我一個月大概需要開兩次，兩個多鐘頭的長時間行程，下來之后感覺頭暈暈的。開始我以為是夏天開空調。車內空氣流通得不是很好，偶爾還有酸臭味，味道很濃。

記者調查發現，車內空氣質量遭投訴的不僅僅vocs是新車，一些使用了一段時間后的車輛，同樣存在異味加重的情況。

記者voc檢測在網站上找到了今年3月10日，大眾集團公開發布的一條聲明，表示致歉斯柯達車主，并同意為部分車主更換前圍隔音棉，但是卻規定了期限，為2014年12月以后到2016年1月以前的車輛。

車內或有不在國標檢測范圍的毒害物質

為了弄清楚車內異味來源，記者委托了清華大學建筑環境中心這一專業機構，在投訴者中抽取了五輛斯柯達汽車，專門在室外環境下對車輛做了檢測。目的就是看汽車在夏季行駛狀態下車內空氣質量是否達標。結果顯示，五輛汽車中最后一個接受檢測的車內甲醛超標。恰巧這輛車經過戶外暴曬時間最長、車內溫度也最高。

目前按照環保部出臺的《乘用車內空氣質量評價指南》，國家標準只檢測苯、甲苯、二甲苯、甲醛、乙醛、丙烯醛等八種有毒有害物質。車內異味是不是主要來自這些有毒有害物質？

北京勞動保護科學研究所研究員胡玢曾參與上述《指南》的制定，他表示，技術層面可以做很多物質檢測，但是標準只有這八項。現行《指南》僅僅是供汽車生產企業參考的推薦性標準，一般新出廠的車輛才進行空氣質量檢測。目前還沒有針對日常行駛狀態的檢測標準，這一次檢出有甲醛超標，并不能作為維權的法律依據。

針對目前諸多車主反映的異味問題，也有專家則認為，有可能存在其他隱形“殺手”。

清華大學建筑環境檢測中心主任張寅平：實際上VOC（揮發性有機化合物）有幾百種，比如說二氯苯和丁二烯，在我們國家市內空氣質量標準里面沒有列為空氣污染物，但是我們調查中這兩種物質的毒害還是比較高的。

這種異味有可能來自我們未知的一些物質，對人體的損害程度都在進一步研究。

車內空氣質量國標有望升級 需多方共同“把關”

車內空氣質量問題投訴日益增多，而車主在向汽車服務商或售后維權中，缺乏相關賠償依據，車內空氣檢測的費用也相當昂貴，所以消費者的利益常常得不到應有的保護。

據環保部透露，今年年底將有望推出車內空氣質量的國家強制性標準。不過，標準最終是否涉及更多污染物檢測還在待定。

國家標準從推薦性走向強制性需要邁出一大步，車內空氣質量的好與壞也將成為汽車企業未來發展的重要一環。

清華大學建筑環境檢測中心主任張寅平：對于生產廠家來說,你在這方面如果做的比較好，保證車內的空氣污染濃度比較低，大家比較舒適，沒有什么健康問題，對你這個生產企業的競爭能力是非常有幫助的。當然最后在科研工作者和標準制定部門，共同的努力下，針對社會的一些新的需求和一些新的健康問題，開展相關的研究，不斷提升標準也是非常重要的。

專家提示：警惕潛在污染源 行車前先通風

而夏季當外部溫度升至35攝氏度以上，封閉的車內溫度可能達到60度以上，苯烯物的揮發量是正常時的五至七倍。因此，夏季剛上車時，應把車窗打開通風一到兩分鐘，等有毒物質開窗釋放后再開空調。

車子和房子一樣，使用前開門開窗透空氣很重要，釋放因為熱而產生的毒素。

VOC（揮發性有機化合物）有幾百種，比如說二氯苯和丁二烯，在我們國家市內空氣質量標準里面沒有列為空氣污染物，但是我們調查中這兩種物質的毒害還是比較高的。