汽車尾氣排放的檢測流程如下：

1、電腦錄入信息并繳納相關(guān)檢測費(fèi)用。這一環(huán)節(jié)在登錄亭進(jìn)行，目的是根據(jù)車輛特性分配檢車線路，由電腦自動完成。

 

2、到指定檢測線。調(diào)度人員引導(dǎo)車輛進(jìn)入電腦分配好的檢測線，其間度人員無權(quán)更改檢測線路。

 

 

3、中控室確認(rèn)信息。該環(huán)節(jié)確認(rèn)待檢車輛進(jìn)入正確的檢測線，否則無法進(jìn)入下一個環(huán)節(jié)。

 

4、實(shí)施尾氣檢測。該環(huán)節(jié)由檢測人員按照電腦屏幕提示進(jìn)行，操作正確才能檢測成功。檢測結(jié)果由系統(tǒng)上傳至服務(wù)器。

 

HI97750 鉀/氧化鉀便攜式防水光度計

5、檢測完畢，到大廳辦手續(xù)，拿著相關(guān)資料進(jìn)入審核、行駛證蓋章、發(fā)放標(biāo)志這個窗口，不合格會要求維修治理并復(fù)檢。

 

擴(kuò)展資料

汽車排放標(biāo)準(zhǔn)是指從汽車廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳?xì)浠衔锖偷趸铮M（微粒，碳煙）等有害氣體含量的規(guī)定。從2004年1月1日起，北京將對機(jī)動車的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)由現(xiàn)在的歐洲I號改為歐洲II號，到2008年，則正式實(shí)施歐洲III號標(biāo)準(zhǔn)。

歐洲標(biāo)準(zhǔn)是由歐洲經(jīng)濟(jì)委員會（ECE）的排放法規(guī)和歐共體（EEC）的排放指令共同加以實(shí)現(xiàn)的，歐共體（EEC）即是歐盟（EU）。排放法規(guī)由ECE參與國自愿認(rèn)可，排放指令是EEC或EU參與國強(qiáng)制實(shí)施的。

汽車排放的歐洲法規(guī)（指令）標(biāo)準(zhǔn)1992年前巳實(shí)施若干階段，歐洲從1992年起開始實(shí)施歐Ⅰ（歐Ⅰ型式認(rèn)證排放限值）、1996年起開始實(shí)施歐Ⅱ（歐Ⅱ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值）、2000年起開始實(shí)施歐Ⅲ（歐Ⅲ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值）、2005年起開始實(shí)施歐Ⅳ（歐Ⅳ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值）。

參考資料：百度百科-汽車排放標(biāo)準(zhǔn) 愛奇藝網(wǎng)-汽車尾氣排放檢測流程（動畫）

汽車尾氣排放的檢測流程：
（一）外觀檢測員
1、維護(hù)好外檢區(qū)的檢測秩序；
2、指導(dǎo)客戶填寫車輛登記表；
3、對照行駛證信息，確認(rèn)外檢表內(nèi)容和車輛信息是否相符；
4、檢測車輛要檢查輪胎有無明顯缺氣，左右氣壓是否一致，輪胎有無裂痕及劃傷，是否夾有雜物及過多沙石；
5、檢查車輛進(jìn)、排氣系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)變速箱和冷卻系統(tǒng)，不得有任何破損、泄漏，車輛的發(fā)動機(jī)變速箱和冷卻系統(tǒng)等應(yīng)無液體滲漏；
6、確定車輛驅(qū)動形式，斷開ABS和防側(cè)滑（ASR），和引車員做好交接，提醒引車員驅(qū)動形式；
7、檢查車輛的機(jī)械狀況，無影響安全或引起試驗(yàn)偏差的機(jī)械故障；
8、關(guān)閉空調(diào)、暖風(fēng)，音響等附屬裝備，裝備牽引力控制裝置的車輛應(yīng)關(guān)閉牽引力控制裝置。受檢車輛不能載客，也不能裝載貨物；
9、判斷受檢車輛所適用的檢測方法。
（二）錄入員
1、熟悉汽車檢測工藝流程、檢測業(yè)務(wù)和檢測技術(shù)；
2、熟練操作計算機(jī)，熟悉本公司的檢測業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的機(jī)動車相關(guān)參數(shù)，耐心答復(fù)解釋送檢車輛單位提出的詢問，做好對外窗口的文明服務(wù)；
3、開啟計算機(jī)及服務(wù)器電源，對設(shè)備進(jìn)行預(yù)熱，并填寫開機(jī)記
錄；
4、信息錄入做到迅速而準(zhǔn)確；
5、核對外檢單信息，對照車輛行駛證信息確定檢測方法，并準(zhǔn)確無誤的錄入信息并入庫；
6、對外地轉(zhuǎn)入，異地委托審驗(yàn)的車輛，應(yīng)符合相關(guān)檢測要求，并留行車證或車輛登記證書證書復(fù)印件；
7、嚴(yán)格遵守《安全用電管理制度》和《登錄計算機(jī)操作規(guī)程》。
鉀/氧化鉀 （三）操作員
操作員負(fù)責(zé)電腦儀器的操作，引導(dǎo)引車員、輔助員完成檢測工作。
1、設(shè)備預(yù)熱
（1）在開檢前半小時打開控制柜后面的電源開關(guān)，開啟電腦、測控儀和尾氣分析儀，啟動檢測程序，按照電腦提示輸入正確的操作員用戶名和密碼進(jìn)入檢測程序，進(jìn)行檢測系統(tǒng)預(yù)熱，測功機(jī)預(yù)熱時間為10分鐘，分析儀預(yù)熱為15分鐘。填寫開機(jī)記錄。
（2）對臺架進(jìn)行加載滑行和空載滑行試驗(yàn)（每天一次）填寫使用記錄。并上傳。
（3）對五氣分析儀進(jìn)行校準(zhǔn)（調(diào)零，密封性檢測，低流量檢測）（每天一次）填寫使用記錄。并上傳。預(yù)熱完畢后，分析儀進(jìn)入清零、檢漏程序，此時應(yīng)堵住尾氣取樣探頭，檢漏過程為17秒，如有漏氣，系統(tǒng)會提示“有泄漏，請堵塞取樣探頭”，并重復(fù)進(jìn)行檢漏程序，如無漏氣系統(tǒng)會提示“無泄漏”，
（4）對流量計進(jìn)行校準(zhǔn)和自檢，（流量檢測，流量計量程檢測）（每天一次）填寫使用記錄。并上傳。
2、車輛檢測
（1）進(jìn)入檢測程序：輸入操作員代碼，進(jìn)入車輛信息界面，等候引車員將車輛開上臺體；
（2）準(zhǔn)備：向引車員收取外檢單，核對被檢車輛外檢單，確認(rèn)檢測方法，放下舉升板，讓引車員將車輛擺正并進(jìn)行相應(yīng)的車輛預(yù)熱；
（3）選擇車輛：對照外檢單和上線車輛，從“待檢記錄”里面選擇車輛，認(rèn)真檢查車輛信息，核對檢測系統(tǒng)的信息與外檢單是否相符，車牌號碼、車牌顏色、與本車是否一致，是否延緩，基準(zhǔn)質(zhì)量與驅(qū)動形式信息是否相符等。檢查無誤后，正確輸入引車員姓名。
（4）開始檢測：輔助員插好取樣探頭及輔助設(shè)施后，點(diǎn)擊開始檢測。密切注意被檢車輛的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常情況及時警告及切斷電源。檢測完畢后，將外檢表交還引車員；
（5）檢測結(jié)束：升起舉升板，發(fā)出檢測結(jié)束指令，示意車輛駛出臺架。
注意事項(xiàng)：操作員在檢測過程中要隨時注意車輛及周圍的情況，發(fā)現(xiàn)異常情況及時警告及切斷電源。操作員每天要記錄設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)異常及時報告技術(shù)負(fù)責(zé)人。設(shè)備需要定期進(jìn)行標(biāo)定，根據(jù)電腦提示距下次標(biāo)定的時間提前在下午下班后進(jìn)行標(biāo)定。每天下班檢查電源是否關(guān)閉。
（四）輔助員
1、抬起檢測車間入口檔桿，示意引車員駛?cè)胲囕v。車輛駛?cè)牒?br /> 及時放下檔桿。
2、核對外檢單，確認(rèn)檢測方法，并將外檢單遞交給操作員；
3、引車員將受檢車輛駛?cè)肱_架并擺正車輛位置后，在非驅(qū)動輪墊入墊塊，在合適位置插好防側(cè)滑裝置；前驅(qū)車必須將防側(cè)滑裝置插在最靠近前輪端面的兩側(cè)；
4、核查排氣管有無泄漏，以免影響采氣管采氣，造成數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確；
5、車輛停穩(wěn)后將發(fā)動機(jī)冷卻裝置靠近車輛發(fā)動機(jī)進(jìn)風(fēng)口500-1000mm處（不得影響尾氣排放的采集），打開風(fēng)機(jī)電源開關(guān)，調(diào)整氣流方向角使其處于最佳位置，并鎖止腳輪以防移動；
6、插入采樣探頭（簡易瞬態(tài)工況的套入流量計套管，雙怠速檢測的應(yīng)接入油溫傳感器和速傳感器），雙排氣管的要插入雙探頭，插入深度為400mm,并固定；
7、接轉(zhuǎn)速儀，點(diǎn)煙器信號靈敏的，轉(zhuǎn)速儀連線直接插入點(diǎn)煙器，在點(diǎn)煙器中無法取得轉(zhuǎn)速信號的，將連接線接在電瓶的正負(fù)極，油溫傳感器插入發(fā)動機(jī)機(jī)油尺管內(nèi)；
8、發(fā)出準(zhǔn)備完畢信號，并站立在受檢車輛后側(cè)，及時關(guān)注受檢車輛狀況；車輛檢測期間，禁止非工作人員進(jìn)入檢測場所；
9、檢測完畢后，拿出墊塊，拔出限位裝置，將探頭及流量計套管放回指定擺放地；
10、收起油溫傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器。抬起檢測車間出口檔桿，示意檢測完畢。
（五）引車員
引車員必須是專職駕駛員，必須持有符合準(zhǔn)駕車型的駕駛證駕駛車輛，應(yīng)該熟悉各種車輛的基本性能和駕駛操作要領(lǐng)。
1、基本操作流程
（1）核對外檢單，要按照外檢表的內(nèi)容對車輛的離合、油門、制動踏板和燈光開關(guān)等性能狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)，檢測前關(guān)閉車內(nèi)空調(diào)、冷熱風(fēng)、收音機(jī)、ABS等設(shè)施，并確認(rèn)檢測方法；
（2）待檢區(qū)車道車輛限速15km/h，注意鄰近車輛動向，以防發(fā)生刮碰事故；禁止倒車及逆向行駛。
（3）檢測車間車輛限速5km/h，保持安全車距，原則上不準(zhǔn)倒車；
（4）檢測車輛沿車道標(biāo)線行進(jìn)，將受檢車輛緩慢駛?cè)胲囬g，積極配合操作員，按提示及時正確操作，不得拖延；
（5）接受操作員發(fā)出的指令，按照司機(jī)助的屏幕提示開始操作；
（6）檢測完畢時等操作員發(fā)出指令后緩慢將汽車駛離臺架。
2、按照不同檢測方法劃分操作程序
簡易瞬態(tài)工況法檢測：
（1）接車：在待檢車位接車，從送檢人手中接過外檢表查看是否已交費(fèi)和登錄。查看外檢表，確認(rèn)車輛檢測方法。查看外檢表的詳細(xì)內(nèi)容，對車況全面了解，不熟悉的車型向車主及外檢員詳細(xì)了解車況，并要詢問車主是否缺機(jī)油，水溫表工作是否正常，注意傾聽發(fā)動機(jī)有無異響，查看水溫、機(jī)油表的狀態(tài)。汽車尾氣排放的檢測流程：1、電腦錄入信息。這一環(huán)節(jié)在登錄亭進(jìn)行，目的是根據(jù)車輛特性分配檢車線路，由電腦自動完成。2、到指定檢測線。調(diào)度人員引導(dǎo)車輛進(jìn)入電腦分配好的檢測線，其間度人員無權(quán)更改檢測線路。3、中控室確認(rèn)信息。該環(huán)節(jié)確認(rèn)待檢車輛進(jìn)入正確的檢測線，否則無法進(jìn)入下一個環(huán)節(jié)。4、實(shí)施尾氣檢測。該環(huán)節(jié)由檢測人員按照電腦屏幕提示進(jìn)行，操作正確才能檢測成功。檢測結(jié)果由系統(tǒng)上傳至服務(wù)器。5、檢測完成之后，車主根據(jù)環(huán)保檢測信息單上提示的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，到服務(wù)大廳環(huán)保收費(fèi)窗口排隊繳費(fèi)。合格車輛發(fā)放環(huán)保標(biāo)志，不合格車輛由審核人員告知車主，并要求進(jìn)行車輛維修后持維修證明復(fù)檢。擴(kuò)一氧化碳檢測展資料汽車尾氣排出的污染,給人類健康造成了嚴(yán)重的威脅。 因此，汽車尾氣污染可總結(jié)為以下三點(diǎn)：（1）城市溫度急劇增高 ：二氧化碳?xì)怏w被稱為溫室氣體，一旦進(jìn)入空氣中，一方面可產(chǎn)生溫室效應(yīng)，促進(jìn)氣溫升高；另一方面破壞地球的保護(hù)層-臭氧層，讓陽光直接照射地球表面，加速氣溫升高。（2）危害人體健康 ：氮氧化物、鉛化物進(jìn)入肺部和血液，極大地?fù)p害了呼吸系統(tǒng)，造成各種疾病，對人們的身體健康構(gòu)成危害。（3）地球氣候不正常 ：出現(xiàn)酸雨、黑雨等現(xiàn)象，影響各地區(qū)的氣候。據(jù)世界權(quán)威組織的一項(xiàng)調(diào)查研究。機(jī)動車尾氣是最大的空氣污染源．大氣中6種污染物質(zhì)中有4種來自機(jī)動車尾氣．這些尾氣嚴(yán)重?fù)p害大眾的健康、甚至兒童的智力發(fā)育。據(jù)國家環(huán)保總局提供的數(shù)據(jù)，我國機(jī)動車年消耗油料4500萬噸，尾氣排放除產(chǎn)生CO、碳?xì)浠衔锖偷趸锿猓裼蛙囘€排放有致癌作用的細(xì)微顆粒物，如PM2．5等。預(yù)計到2020年，CO和氮氧化物的排放量將分別達(dá)到8 000萬噸和900萬噸，與60年代美國光化學(xué)煙霧時的污染水平相當(dāng)。