汽車尾氣排放的檢測流程：
1.電腦錄入信息。這一環(huán)節(jié)在登錄亭進行，目的是根據(jù)車輛特性分配檢車線路，由電腦自動完成。
2.到指定檢測線。調(diào)度人員引導車輛進入電腦分配好的檢測線，其間度人員無權(quán)更改檢測線路。
HI97750 鉀/氧化鉀便攜式防水光度計 3.中控室確認信息。該環(huán)節(jié)確認待檢車輛進入正確的檢測線，否則無法進入下一個環(huán)節(jié)。
4.實施尾氣檢測。該環(huán)節(jié)由檢測人員按照電腦屏幕提示進行，操作正確才能檢測成功。檢測結(jié)果由系統(tǒng)上氫氣檢測傳至服務器。
5.環(huán)保檢測收費。檢測完成之后，車主根據(jù)環(huán)保檢測信息單上提示的收費標準，到服務大廳環(huán)保收費窗口排隊繳費。
6環(huán)保標志核發(fā)。合格車輛發(fā)放環(huán)保標志，不合格車輛由審核人員告知車主，并要求進行車輛維修后持維修證明復檢。
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機動車排放標準：
汽車尾氣檢測方法：
汽油車常用的尾氣檢測方法主要有：單怠速法、雙怠速法、穩(wěn)態(tài)工況檢測法和簡易瞬態(tài)工況法。
單怠速法由于操作簡單，檢測數(shù)據(jù)限值較高已被淘汰。
雙怠速法存在檢測達標標準相對較寬；僅檢測一氧化碳和碳氫化合物兩種污染物，檢測數(shù)據(jù)準確率低；檢測數(shù)據(jù)容易篡改，造成不公正等三大弊端。
“穩(wěn)態(tài)工況檢測法”從運轉(zhuǎn)循環(huán)來看只有較低速度的等速運動，和實際情況還有較大的差異，比如不能反應減速、怠速、加速等工況下的排放情況，而測量結(jié)果的表示和“雙怠速法”也相同，排量大的車排放的污染物總質(zhì)量要比排量小的車大，對環(huán)境的污染也越嚴重。
“簡易瞬態(tài)工況法”，比“雙怠速法”和“穩(wěn)態(tài)工況檢測法”更具科學性，檢測數(shù)據(jù)更真實，是目前世界上最先進的機動車尾氣檢測技術(shù)。