每次重污染天氣應急響應啟動后，總有市民認為機動車尾氣跟PM2.5沒有多大關系，甚至有人將PM2.5測試儀伸到汽車排氣筒里測數據。
那么，霧霾到底和機動車尾氣有多大關系?
尾氣對西安PM2.5的貢獻為21.4%
截至去年10月底，西安機動車保有量約255萬輛，其中汽車約240萬輛(小型汽車約228.4萬輛)。據測算，西安機動車四項主要污染物(一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化物(NOX)和細顆粒物(PM))年排放總量約32萬噸。汽車排放的主要污染物總量約31萬噸，其中一氧化碳(CO)24.5萬噸，碳氫化合物(HC)2.5萬噸，氮氧化物(NOX)3.8萬噸，細顆粒物(PM)0.2萬噸。
據2015年西安大氣顆粒物來源解析結果表明，機動車尾氣對西安市PM2.5的貢獻約為21.4%。
尾氣是產生PM2.5的“原材料”
機動車排放的污染物多達上百種，主要污染物有一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化物(NOX)和細顆粒物(PM)。其排放主要集中在離vocS排放地面一米左右的低層空間，正處在人的呼吸帶附近，對人體健康具有潛在的、且持久的危害，對生態環境有直接的、持續的污染和破壞。
“機動車尾氣對PM2.5的大部分貢獻是間接產生的，尾氣中含有氮氧化物、揮發性有機物(VOCs)等物質，這些都是氣體，不會反映在測量PM2.5的空氣質量測試儀中。但是這些氣體既是產生PM2.5的‘原材料’，同時也是‘催化劑’。”相關專家表示，人體吸入低濃度的一氧化碳會出現頭痛、頭暈等中毒現象，過量吸入會導致死亡;碳氫化合物中包含多種如環芳烴成分的致癌物質;氮氧化物會引起人體中樞神經的癱瘓和痙攣。機動車排放的氮氧化物、細顆粒物、硫化物等是造成酸雨、霧霾等污染的重要原因之一。
華商報記者在檢索發現，2013年底，北京多家媒體報道曾援引中科院大氣物理所人士的論文指出，汽車尾氣對北京PM2.5的貢獻率僅為4%。然而，3天之后，中科院專門舉行新聞通氣會，矢口否認這一“被嚴重低估”的數字。“ 4%的最大問題在于，它僅指汽車尾氣直接排放的PM2.5粒子，未考慮汽車尾氣中的其他污染物對PM2.5的貢獻。事實上，機動車直接排放的顆粒物對PM2.5貢獻并不高，國內一般的文獻報道都小于10%。但汽車尾氣排放的超細粒子和污染氣體，卻能在空氣中發生化學反應或吸濕增長變成PM2.5。”中科院“大氣灰霾追因與控制”專項首席科學家賀泓表示。
怠速下排放是行駛時的十倍
專家建議，停車等人或者長時間堵車時最好熄火，怠速狀態下機動車排放量大。根據測算，汽車在擁堵或怠速時造成燃料不完全燃燒，會產生更多的污染物排放，是正常行駛狀態下污染物排放的10余倍。
按照國家機動車污染物排放測算模型測算，2016年11月18日西安對尾號為3和8的機動車采取限行措施后，機動車四項主要污染物每天排放量減少約148噸。其中：一氧化碳(CO)約116噸，碳氫化合物(HC)約12噸，氮氧化物(NOX)約19噸，細顆粒物(PM)約1噸。重污染天氣I級響應時，機動車污染物排放量每日可削減約350-360噸汽車尾氣主要是氮氧化物會轉變為PM2。5細顆粒物
但是特殊天氣和地形，在中度重污染以上時，基本是輸入型污染為主，和汽車尾氣的關聯度就不大了。
如北京環保局檢測中心每小時檢測，和汽車尾氣有關的氮氧化物濃度，在地區分部和時間上，與實際PM2。5的分部沒有相關性。
汽車尾氣應該是光化學污染，光化學煙霧主要是由于汽車尾氣和工業廢氣排放造成的，汽車尾氣中的烯烴類碳氫化合物和二氧化氮（NO2）被排放到大氣中后，在強烈的陽光紫外線照射下，會吸收太陽光所具有的能量。這些物質的分子在吸收了太陽光的能量后，會變得不穩定起來，原有的化學鏈遭到破壞，形成新的物質。這種化學反應被稱為光化學反應，其產物就是含劇毒的光化學煙霧。(溫馨提示：出行戴京@東有美國進口普衛欣可以減少霧霾吸入)