使用汽車尾氣檢測(cè)儀。汽車排氣分析儀是一種用來檢測(cè)汽車尾氣中各種氣體元素含量指標(biāo)的一種儀器。汽車排氣分析儀是利用不分光紅外線和電化學(xué)傳感器對(duì)汽車排氣中主要組份CO、HC、CO2、NOX和O2的測(cè)量分析。按照ISO9001質(zhì)量保證體系及JJG688-90檢定規(guī)程的要求研制、生產(chǎn)和檢定。在研制過程中采納了許多環(huán)保界專家和汽車生產(chǎn)及維護(hù)廠家的建議，完全適用于環(huán)保部門和車輛維修、安檢、路檢等汽車尾氣排放檢測(cè)場(chǎng)合。具有良好的穩(wěn)定性，測(cè)量精確度高以及使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。

上海旦鼎國(guó)際貿(mào)易有限公司汽車尾氣檢測(cè)儀內(nèi)置電池驅(qū)動(dòng)的手持式汽車尾氣監(jiān)測(cè)儀，為與汽車尾氣監(jiān)測(cè)提供了簡(jiǎn)便、高效和低成本的檢測(cè)手段。低功耗紅外傳感器，內(nèi)置充電電池可供連續(xù)工作6小時(shí)。反應(yīng)時(shí)間小于12秒，可存儲(chǔ)250組測(cè)試結(jié)果。帶背光的顯示屏可同時(shí)顯示所有參數(shù)，鉗夾式探頭可固定在排氣管上，便于行駛中的工況排放檢測(cè)。高效、耐用的過濾器，紅外遙控打印方式。

汽車尾氣會(huì)超標(biāo)的時(shí)候尾氣排放出的有很多的有毒氣體還有就是一些微粒，有毒氣體通常最長(zhǎng)聽到有的氣體就是一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔铩⑦€有就是微粒。其中小編就給大家分享一下在尾氣排放的過程中檢測(cè)到微粒的一席而方法。
1、 全流稀釋測(cè)量系統(tǒng)
稀釋排氣的空氣經(jīng)空氣凈化器化為潔凈空氣，然后進(jìn)入稀釋風(fēng)道與汽車排氣混合。潔凈空氣一方面起到冷卻排起的作用，另一方面又能防止排氣中水蒸氣的凝聚。這樣就使被測(cè)排氧氣檢測(cè)氣溫度接近常溫的狀態(tài)，使微粒的擴(kuò)散大致接近車輛行駛中在大氣實(shí)際的擴(kuò)散過程。在排氣與稀釋空氣充分混合的地方取樣測(cè)量氣體成分及顆粒物含量。剩余混合氣由吸氣泵抽出排入環(huán)境。
2、分流稀釋測(cè)量系統(tǒng)
全流稀釋測(cè)量系統(tǒng)需要的稀釋空氣大（200m3/min左右），風(fēng)道管徑粗，吸氣泵流量大，整個(gè)測(cè)量系統(tǒng)龐大
分流稀釋風(fēng)道系統(tǒng)則可以克服上述不足。首先采用取樣管直接從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中取出部分排氣進(jìn)行稀釋，然后再由稀釋的排氣測(cè)量微粒質(zhì)量。如果由取樣管發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中取出的排氣僅為排氣體積流量的1/10~1/100，則在這種系統(tǒng)就變?yōu)樾⌒惋L(fēng)道稀釋采樣系統(tǒng)，近年來，一種稱之為微型風(fēng)道的稀釋采樣系統(tǒng)就已經(jīng)研制成功，其取樣比例為發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量的1/1000~1/10000。
3、 顆粒物測(cè)量系統(tǒng)的組成
東京都環(huán)境科學(xué)研究所的顆粒物測(cè)量系統(tǒng)，主要由冷卻風(fēng)扇、稀釋風(fēng)道、轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)、測(cè)功器、排氣分析儀、分析計(jì)算室組成。取樣裝置均采用DLS-7200型，采用流量范圍為35L/min~150L/min，過濾紙直徑有47mm和70mm兩種。由于大型載重車的形式功率大，因此其轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)中通常裝有慣性飛輪，以模擬汽車行駛阻力。轎車和大型載重車的顆粒物測(cè)量系統(tǒng)的主要差別在稀釋風(fēng)道和轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)的差別。大型車的轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)采用直流電力測(cè)功機(jī)，可吸取的功率為370kW;而轎車轉(zhuǎn)鼓測(cè)試臺(tái)采用交流電力測(cè)功機(jī)，可吸收的功率僅為220kW。為了便于了解兩種稀釋風(fēng)道的差別，給出了兩種測(cè)量系統(tǒng)主要性能及結(jié)構(gòu)參數(shù)。
4、 顆粒物的收集和稱量
顆粒物采用初級(jí)過濾器和后備過濾器收集，每一個(gè)工況試驗(yàn)循環(huán)更換一次過濾器中的過濾紙。一般要求濾紙能將含有3ym標(biāo)準(zhǔn)粒子氣體中的95%過濾出來。GB17691-2001車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排量限值及測(cè)量方法，中要求濾紙的材質(zhì)采用碳氟化合物涂層的玻璃纖維濾紙或以碳氟化合物為基體的濾紙。濾紙的最小直徑為47mm。大型發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)顆粒物排出的量大，為減少采樣管過濾器前后所產(chǎn)生的壓差，也可以采用大直徑的濾紙。
5、 顆粒數(shù)量的測(cè)量方法
歐盟制定的為力測(cè)試規(guī)范對(duì)內(nèi)燃機(jī)排氣微粒的測(cè)量方法提出了相應(yīng)要求。由于內(nèi)燃機(jī)排氣PM中的SOF和硫酸鹽等發(fā)揮性成分會(huì)凝縮產(chǎn)生新的顆粒物，并且，新產(chǎn)品顆粒物的數(shù)量與氣體排出后的稀釋條件密切相關(guān)。因此，PMP規(guī)定只測(cè)量固體微粒數(shù)量。
了解這些方面可以幫助以后對(duì)這方面的維修，了解的越多自然收獲的也是越多，在治理汽車尾氣的時(shí)候要對(duì)其很多方面都有所了解，因?yàn)槠囄矚獾闹卫矸矫娌皇侵挥袑?shí)際的操作而已，不知道一些理論也還是不能成功的解決問題的，就好像數(shù)據(jù)維修如果你不對(duì)那些設(shè)備首先在理論上有些了解，還是不會(huì)使用這套設(shè)備的。多學(xué)自有益。汽車尾氣會(huì)超標(biāo)的時(shí)候尾氣排放出的有很多的有毒氣體還有就是一些微粒，有毒氣體通常最長(zhǎng)聽到有的氣體就是一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔铩⑦€有就是微粒。其中小編就給大家分享一下在尾氣排放的過程中檢測(cè)到微粒的一席而方法。 1、 全流稀釋測(cè)量系統(tǒng) 稀釋排氣的空氣經(jīng)空氣凈化器化為潔凈空氣，然后進(jìn)入稀釋風(fēng)道與汽車排氣混合。潔凈空氣一方面起到冷卻排起的作用，另一方面又能防止排氣中水蒸氣的凝聚。這樣就使被測(cè)排氣溫度接近常溫的狀態(tài)，使微粒的擴(kuò)散大致接近車輛行駛中在大氣實(shí)際的擴(kuò)散過程。在排氣與稀釋空氣充分混合的地方取樣測(cè)量氣體成分及顆粒物含量。剩余混合氣由吸氣泵抽出排入環(huán)境。 2、分流稀釋測(cè)量系統(tǒng) 全流稀釋測(cè)量系統(tǒng)需要的稀釋空氣大（200m3/min左右），風(fēng)道管徑粗，吸氣泵流量大，整個(gè)測(cè)量系統(tǒng)龐大 分流稀釋風(fēng)道系統(tǒng)則可以克服上述不足。首先采用取樣管直接從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中取出部分排氣進(jìn)行稀釋，然后再由稀釋的排氣測(cè)量微粒質(zhì)量。如果由取樣管發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中取出的排氣僅為排氣體積流量的1/10~1/100，則在這種系統(tǒng)就變?yōu)樾⌒惋L(fēng)道稀釋采樣系統(tǒng)，近年來，一種稱之為微型風(fēng)道的稀釋采樣系統(tǒng)就已經(jīng)研制成功，其取樣比例為發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量的1/1000~1/10000。 3、 顆粒物測(cè)量系統(tǒng)的組成 東京都環(huán)境科學(xué)研究所的顆粒物測(cè)量系統(tǒng)，主要由冷卻風(fēng)扇、稀釋風(fēng)道、轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)、測(cè)功器、排氣分析儀、分析計(jì)算室組成。取樣裝置均采用DLS-7200型，采用流量范圍為35L/min~150L/min，過濾紙直徑有47mm和70mm兩種。由于大型載重車的形式功率大，因此其轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)中通常裝有慣性飛輪，以模擬汽車行駛阻力。轎車和大型載重車的顆粒物測(cè)量系統(tǒng)的主要差別在稀釋風(fēng)道和轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)的差別。大型車的轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)采用直流電力測(cè)功機(jī)，可吸取的功率為370kW;而轎車轉(zhuǎn)鼓測(cè)試臺(tái)采用交流電力測(cè)功機(jī)，可吸收的功率僅為220kW。為了便于了解兩種稀釋風(fēng)道的差別，給出了兩種測(cè)量系統(tǒng)主要性能及結(jié)構(gòu)參數(shù)。 4、 顆粒物的收集和稱量 顆粒物采用初級(jí)過濾器和后備過濾器收集，每一個(gè)工況試驗(yàn)循環(huán)更換一次過濾器中的過濾紙。一般要求濾紙能將含有3ym標(biāo)準(zhǔn)粒子氣體中的95%過濾出來。GB17691-2001車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排量限值及測(cè)量方法，中要求濾紙的材質(zhì)采用碳氟化合物涂層的玻璃纖維濾紙或以碳氟化合物為基體的濾紙。濾紙的最小直徑為47mm。大型發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)顆粒物排出的量大，為減少采樣管過濾器前后所產(chǎn)生的壓差，也可以采用大直徑的濾紙。 5、 顆粒數(shù)量的測(cè)量方法 歐盟制定的為力測(cè)試規(guī)范對(duì)內(nèi)燃機(jī)排氣微粒的測(cè)量方法提出了相應(yīng)要求。由于內(nèi)燃機(jī)排氣PM中的SOF和硫酸鹽等發(fā)揮性成分會(huì)凝縮產(chǎn)生新的顆粒物，并且，新產(chǎn)品顆粒物的數(shù)量與氣體排出后的稀釋條件密切相關(guān)。因此，PMP規(guī)定只測(cè)量固體微粒數(shù)量。 了解這些方面可以幫助以后對(duì)這方面的維修，了解的越多自然收獲的也是越多，在治理汽車尾氣的時(shí)候要對(duì)其很多方面都有所了解，因?yàn)槠囄矚獾闹卫矸矫娌皇侵挥袑?shí)際的操作而已，不知道一些理論也還是不能成功的解決問題的，就好像數(shù)據(jù)維修如果你不對(duì)那些設(shè)備首先在理論上有些了解，還是不會(huì)使用這套設(shè)備的。多學(xué)自有益。